Como con buena parte de los proyectos o sueños en los que se embarca Elon Musk, con el Hyperloop uno no sabe a qué atenerse. Pese a todas las dudas sobre su viabilidad futura, el prototipo de Virgin Hyperloop One ya levita a 387 Km/hora.
Hyperloop
El Hyperloop pretende convertirse en un nuevo medio de transporte tanto de viajeros como de mercancias. Su principal baza es la velocidad, hasta 1200 Km/hora. Consiste en una cápsula presurizada que circula por un tubo en el que prácticamente se ha hecho el vacío. Eso, unido a que se desplaza flotando mediante un elevador de aire o por levitación magnética, elimina prácticamente el rozamiento. De ahí esa altísima velocidad. Encima podría tan solo utilizar energía eléctrica sostenible.
Imagen conceptual
Utilizar tubos de vacío como medio de transporte es una idea de hace más de un siglo. Elon Musk lo que se propuso en 2012 es hacerla viable. Ingenieros de Tesla y Space X propusieron un diseño inicial de código abierto para que cualquiera pudiese mejorarlo. A día de hoy son varias las empresas trabajando en sus propios prototipos. Una de ellas, Zeleros, tiene su base en Valencia.
Nuevo récord de velocidad
Desde el verano pasado el récord de velocidad del hyperloop estaba en 220 millas/hora, unos 354 kilómetros/hora. Pero el 15 de diciembre Virgin Hyperloop One lo batió dejándolo por el momento en 387 Km/hora. El prototipo utilizado, una cápsula de 8 metros y medio en su instalación de 490 metros de largo en el desierto de Nevada, al norte de Las Vegas. Consiguieron una desespresurización en el tubo equivalente a las condiciones que se encuentran a 61 Km de altura, por encima de la estratosfera.
Su futuro es una incógnita
No solo habrá que dar con una solución viable tecnológica y económicamente, sino plantearse otros factores como su seguridad. Se me ocurre por ejemplo cómo evacuar a los usuarios rápidamente en caso de accidente. En todo caso es un camino a recorrer cuyo primer tramo avanza a paso firme.
Vía Wired
Imagenes de Camilo Sánchez en Wikipedia y el vídeo enlazado
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